“Projecto de Sustentabilidade Energética Móvel” (PSEM) é um núcleo de estudantes do Instituto Superior Técnico, cujos membros têm em comum a paixão pela engenharia.
Como começou
No seu formato atual, o PSEM começou em 2013 por vontade da Siemens em ter uma equipa que representasse o Instituto Superior Técnico na Greenpower.
Com esse objetivo em mente, estudantes desde Engenharia Mecânica até Engenharia Eletrotécnica, juntaram-se para começar a construir em SolidEdge o que mais tarde seria o primeiro protótipo da equipa, o GP14.
2014
Em 2014, a equipa construiu o protótipo GP14 para competir na final internacional em Goodwood. Com chassis “spaceframe” em alumínio e a carroçaria do carro feita de fibra de carbono e vidro, o peso total do veículo não chegava aos 65kg. Embora não tenhamos tido condições para competir devido a problemas técnicos, acabámos por perceber que tínhamos um dos protótipos mais avançados da competição devido à forma como a suspensão do carro foi construída e a leveza do seu chassis
2015
Após a corrida em 2014 e tendo retornado a Lisboa, a equipa começou imediatamente a trabalhar de novo no carro. Depois de analisar os erros e falhas do ano anterior, percebemos que havia muitos pontos para melhorar. Com isso em mente, concentrámo-nos na correção de todos esses problemas. Assim, surgiu o GP14.EVO, que levámos para Inglaterra para competir. Acabámos no 14º lugar de um total de 40 participantes e vencemos o Siemens Engineering and Design Award pela primeira vez!
2016
Após os ótimos resultados de 2015, continuámos a melhorar o GP14.EVO, transformando-o no GP14.EVO2. Simultaneamente, começámos a projetar um novo protótipo, o GP16, que só seria construído em 2017. Nas provas de 2016 ficámos em 24º lugar, um resultado pouco satisfatório relativamente ao lugar que tínhamos alcançado no ano anterior, que se deveu em parte a problemas técnicos durante a prova. Ainda assim, conseguimos ganhar novamente o Siemens Engineering and Design Award para o projeto do GP16 que, com algumas alterações, deu origem ao protótipo GP17.
2017
Após a final de Rockingham em Outubro de 2016, decidiu-se que o PSEM avançaria com a construção de um novo veículo, o GP17. Dado esse objetivo ambicioso, a equipa desenvolveu um carro totalmente diferente do que fora feito até então. Este ano, a equipa participou num conjunto de competições da Greenpower, o F24+, nas quais ainda não tinha participado. Após duas corridas do F24+, conseguimos qualificar-nos para a Final Internacional em Rockingham, na qual obtivemos o melhor resultado da equipa até o momento, o 6º lugar.
2018
Com o novo ano a equipa decidiu avançar com a construção da evolução do GP17, ultrapassando as dificuldades encontradas na competição de 2017 e construindo inovações que trariam bons resultados à equipa. Este ano, a equipa participou com o GP17.Evo, qualificando-se para a Final Internacional em Rockingham, sendo que resultou num 7º lugar, apesar dos problemas que ocorreram nos momentos finais da prova.
2019
Com o início de uma nova época, o foco da equipa foi otimizar o GP17.EVO e construir o GP19, o nosso novo protótipo para as competições da Greenpower. Desta forma, a época de 2018/2019 foi marcada pelas várias fases de concepção do GP19. Este ano o PSEM conquistou o melhor resultado de sempre: 2º Lugar em East Fortune, na Escócia! O resultado obtido na final foi inferior ao esperado, mas não é representativo das restantes provas desta época, nem deturpou a nossa ambição de obter consistentemente lugares cimeiros na tabela classificativa.
2020
Para a época de 2019/20 traçou-se como principal objetivo terminar e otimizar o GP19, enquanto decorria o projeto do GP21. O processo de recrutamento foi muito superior ao dos anos anteriores, sendo o mesmo muito bem-sucedido, resultando na formação de uma equipa de 32 elementos.
Inevitavelmente, a época ficou marcada pela pandemia que implicou o cancelamento, adiamento ou atraso de muitas atividades, levando também a que todas as competições fossem canceladas. Contudo, devido ao trabalho árduo de uma equipa motivada, foi possível concluir o projeto do GP21 e realizar todos os testes para que o GP19 se encontrasse pronto a partir para novas conquistas
2021
Após a saida de vários elementos no final da época anterior, foi necessário um novo e extenso esforço de recrutamento. Isso resultou na formação de uma equipa grande, mas menos experiente, que teria de continuar o desenvolvimento do GP21. Como foi um ano ainda influenciado pela pandemia, apenas uma corrida teve lugar, no Circuito de Navarra em Espanha. Aqui, infelizmente, o GP19 parou enquanto liderava, devido a uma falha técnica. Assim, 20/21 foi um ano desapontante em termos de resultados, mas muitas lições vitais foram aprendidas para as épocas futuras.
2022
Ao entrar na época 21/22, vários problemas de conceção significaram que o conceito do GP21 teve de ser repensado em muitas áreas essenciais. No entanto, apesar do prazo muito curto, o carro foi construído e estava pronto para competir nas corridas inglesas em setembro! Embora os resultados obtidos em Inglaterra esta época não tenham sido os melhores, com um 3º lugar em Dunsfold e um 5º na Final Internacional os pontos a destacar, o ano foi considerado um grande sucesso, devido ao grande esforço que permitiu que tanto o GP21 como o GP19 terminassem quase todas as corridas, e conseguissem um 1-2 em Navarra!
2023
Antes da época 22/23 decidiu-se que, para além de otimizar o GP21, a equipa iria criar um novo carro, o GP23. Externamente seria muito semelhante ao GP21, mas os seus componentes internos seriam bastante retrabalhados comparativamente ao seu antecessor. Após um processo de conceção e construção bem-sucedido - que por si só já foi uma grande vitória - a equipa teve o seu melhor período de competição até à data: um desapontante 4º lugar após problemas com os pneus em Navarra, mas seguido de duas vitórias em Dunsfold e Aintree, que só foram superadas por ganhar a final internacional em Goodwood! Resultados sólidos para o GP21, três vitórias para o GP23 e o prémio máximo de ser o Campeão Greenpower de 2023!
2024
Após um fantástico final de época em 22/23, 23/24 foi definido como um ano de evolução ao invés de revolução. O desenvolvimento e os testes do GP23 e do GP21 continuaram, enquanto o trabalho começou para um novo concorrente, o GP25. Na época de competição, a equipa teve um ótimo começo, com duas vitórias e um 2º lugar em Inglaterra para o GP23, juntamente com um pódio para o GP21. No entanto, na Final Internacional, um fusível queimado no início fez com que o principal concorrente da equipa perdesse 20 minutos, o que o afastou da corrida pelos 10 primeiros lugares, enquanto o GP21 conquistou um sólido 6º lugar. Uma grande decepção na maior corrida do ano, mas isso só deu à equipa mais motivação para fazer de 24/25 a sua melhor época até agora!